Почему бамперы на автомобилях стали такими хрупкими и можно ли что-то с этим сделать
Еще каких-то 30–40 лет назад бамперы автомобилей были массивными и прочными. В то время у некоторых моделей они были сделаны из ударопрочного пластика, у других — даже из металла. Если отправиться еще дальше в глубину годов, то у практически всех машин можно обнаружить монументальные металлические бамперы. Как мы докатались до современного положения дел, когда их делают из пластика толщиной с лист A4? И можно ли с этим что-либо поделать?
Когда появились бамперы и какие функции они изначально выполняли
Чтобы получше понять эволюцию бамперов и ее движущие силы, необходимо начать с небольшой исторической справки. Первые конструкции, защищавшие самоходные повозки от небольших ударов, появились еще в конце XIX века. Более массовыми они стали в 1910-х годах, но зачастую предлагались в качестве дополнительной опции. В 1920-х большинство крупных на тот момент производителей стали предлагать их уже в «базе».
Пика своего развития бамперы достигли в 50-х годах. Достаточно вспомнить Cadillac Eldorado или Mercury Monterey того периода: огромные хромированные элементы могли ненароком ослепить, а уж сколько они весили… Но затем что-то пошло не так.
Впрочем, и в более поздние годы существовали прекрасные образцы бамперов. К примеру, в 1984 году Ford даже выпустил специальную рекламу, посвященную именно этому элементу: в ролике демонстрировалась ударопрочность пластиковых бамперов Escort, которые не боялись столкновений на скорости до 8 км/ч. В том видео владелец Ford Escort даже расталкивает соседние машины, которые «заперли» его на парковке.
На современных моделях бамперы тоже изготавливаются из пластика, но лучше и не пытаться двигать им другие автомобили.
Почему бамперы стали такими хрупкими
Все пошло «не туда», когда производители стали задумываться о безопасности пешеходов (либо их начали заставлять об этом задумываться). В целом забота о людях и об автомобилях в этом вопросе противоречат друг другу: бамперы, которые хорошо выдерживают удары и минимизируют затраты на ремонт, как правило, больше травмируют пешеходов, в то время как бамперы, удобные для пешеходов, обычно требуют более высоких затрат на ремонт.
В итоге сегодня бамперы представляют собой лишь тоненькую пластиковую скорлупу, которая выполняет уже другие функции:
- Единственная защитная функция для транспортного средства — предотвращение попадания брызг воды напрямую на различные электронные компоненты. Внутри бамперов нередко спрятаны многочисленные разъемы, а некоторые производители умудряются устанавливать за ними и электронные блоки.
- Аэродинамика. Форму и размер бамперов просчитывают таким образом, чтобы сделать автомобиль более обтекаемым, ведь это позволяет снизить расход топлива (или энергии, если говорить об электромобилях) при движении на высокой скорости.
- Место для установки различных компонентов. Еще на заре автомобилестроения на те первые массивные бамперы часто устанавливали фары. В некоторой степени мы вернулись к этому, ведь у многих актуальных моделей «двухэтажная» передняя оптика, в которой основные блоки фар интегрированы непосредственно в передний бампер, а выше установлены лишь полоски дневных ходовых огней. Плюс к этому в бамперы интегрируется огромное количество сенсоров: датчики парковки, камеры, ультразвуковые сканеры и лидары. Все это оборудование весьма дорого в ремонте, при этом в ДТП страдает первым, что кратно увеличивает траты на ремонт на фоне хрупкости бамперов.
Можно ли что-то поделать с хрупкостью современных бамперов
По большому счету, обычному автомобилисту не под силу совладать с тенденциями в автомобилестроении. Исключением являются лишь владельцы внедорожников, которые устанавливают силовые бамперы: они изготовлены из толстого металла и прикручиваются напрямую к раме, поэтому не боятся ударов. За них можно даже буксировать автомобиль или домкратить его.
Но и здесь не обошлось без проблем. По российскому законодательству замена бампера на силовой является внесением изменением в конструкцию, поэтому ее требуется подобающим образом зарегистрировать. А это то еще удовольствие! Разумеется, об установке «кенгурятников» не идет и речи: их просто невозможно узаконить.
Рекомендация для всех остальных автомобилистов проста: берегите ваши бамперы, как зеницу ока. А если уж разбили его, то на замену лучше покупать оригинальный бампер (пусть даже б/у или с разборки): дешевые аналоги изготавливаются из более простого пластика. Там, где родной бампер при небольшом воздействии (к примеру, вы уперлись в другой автомобиль, стену или бордюр) «сыграет» за счет своей эластичности, дешевый неоригинальный попросту треснет.
